در حین یک رخداد بحرانی در رودخانه‌ها مانند سیل،‏ عرشه پل ممکن است در جریان آب رودخانه غرق شود. استغراق عرشه یک وضعیت بحرانی برای پایداری سازه‌ای پل‌های رودخانه‌ها محسوب می‌شود. در مقاله حاضر،‏ میدان متوسط جریان در اطراف عرشه پل و ضریب نیروی درگ متوسط زمانی وارد بر آن با استفاده از نرم افزار flownet و بهره‌گیری از سه نوع مدل آشفتگی استاندارد،‏ RNG و Realizable شبیه‌سازی شده است. در این شبیه‌سازی‌ها اثر تغییر فاصله عرشه از بستر کانال و سطح آزاد آب بر میدان متوسط جریان مجاور عرشه و ضریب نیروی درگ متوسط زمانی وارد بر آن،‏ در شرایطی که عمق آب در بالادست عرشه ثابت باشد،‏ بررسی شده است. نتایج شبیه‌سازی‌ها نشان می‌دهد که برای فاصله عرشه از بستر معادل 0.5 برابر ضخامت عرشه که عرشه در نزدیکی بستر کانال واقع شده،‏ مدل‌های آشفتگیRNG و Realizable تطابق بیشتری با نتایج آزمایشگاهی دارند. در سایر فواصل عرشه از کف،‏ مدل آشفتگی استاندارد دارای دقت مناسب‌تری می‌باشد. در شرایطی که فاصله عرشه از بستر کانال و سطح آزاد زیاد است،‏ میدان متوسط جریان اطراف عرشه متقارن و ضریب نیروی درگ با تغییر این فاصله،‏ نسبتاً ثابت است. اما با نزدیک شدن عرشه به بستر کانال و یا سطح آزاد،‏ وضعیت تقارن میدان جریان از بین رفته و با تغییر این فاصله ضریب نیروی درگ تغییر می‌کند.